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Kfz-Steuer nach CO₂ 2026

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Wie stark der CO₂-Wert im Fahrzeugschein auf die Kfz-Steuer durchschlägt, hängt vom Datum der Erstzulassung ab. Dieser Rechner zeigt die CO₂-Komponente getrennt vom Hubraumbetrag und stellt daneben, was zehn Gramm mehr oder weniger im Jahr kosten – die Kennzahl, auf die es beim Vergleich zweier Motorisierungen ankommt.

Jährliche Kfz-Steuer
— €

So wird gerechnet

Für Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2021 wird jedes Gramm CO₂ über 95 g/km gestaffelt besteuert: 2,00 € für die Gramm bis 115, dann 2,20 €, 2,50 €, 2,90 €, 3,40 € und ab 195 g/km 4,00 € je Gramm. Für Erstzulassungen zwischen dem 1. Juli 2009 und dem 31. Dezember 2020 gilt stattdessen ein fester Satz von 2,00 € je Gramm über einem Freibetrag von 120, 110 oder 95 g/km – je nach Zulassungsjahr. Fahrzeuge mit Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 haben überhaupt keine CO₂-Komponente; bei ihnen zählt die Schadstoffklasse.

Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG), zuletzt geändert am 22.12.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 342). CO₂-Komponente und Freibeträge nach § 9 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. b und c.

Stand: · Erstellt und geprüft von Matthias Dührkop

Häufige Fragen

Gilt für Diesel ein anderer CO₂-Freibetrag als für Benziner?

Nein. Der Freibetrag hängt allein am Datum der Erstzulassung: 120 g/km bis Ende 2011, 110 g/km für 2012 und 2013, 95 g/km ab 2014. Die Kraftstoffart wirkt sich nur auf den Hubraumbetrag aus – 2,00 € gegenüber 9,50 € je angefangene 100 cm³.

Gab es 2024 eine Kfz-Steuer-Reform?

Nein. Die letzte Änderung der Bemessung für Pkw stammt aus dem Siebten Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes von 2020 und gilt für Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2021. Die Hubraumkomponente ist dabei nicht entfallen; sie steht unverändert in § 9 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. c KraftStG.

Was kostet ein Gramm CO₂ mehr?

Das hängt davon ab, in welcher Stufe das Gramm liegt. Bei einem Fahrzeug mit 130 g/km kostet jedes weitere Gramm 2,20 €, bei 200 g/km sind es 4,00 €. Für Erstzulassungen bis 2020 sind es unabhängig vom Niveau 2,00 €. Über die volle Haltedauer von zehn Jahren summieren sich 10 g/km Unterschied auf 220 bis 400 €.

Wo finde ich den maßgeblichen CO₂-Wert?

In der Zulassungsbescheinigung Teil I in Feld V.7. Seit September 2018 ist das der nach WLTP ermittelte kombinierte Wert; für Erstzulassungen davor gilt nach § 18 Abs. 5 KraftStG weiterhin der niedrigere NEFZ-Wert. Deshalb kann ein baugleiches Fahrzeug je nach Zulassungszeitpunkt unterschiedlich besteuert sein.

Werden Plug-in-Hybride begünstigt?

Nicht durch eine eigene Vorschrift. Sie werden wie jeder andere Verbrenner nach Hubraum und CO₂ besteuert; ihr Vorteil ergibt sich allein aus dem niedrigen kombinierten CO₂-Wert. Eine Ermäßigung für Hybride kennt das KraftStG nicht – nur reine Elektrofahrzeuge sind nach § 3d befreit.

Was gilt für Oldtimer?

Mit Oldtimer-Kennzeichen (H-Kennzeichen) fällt ein Pauschalbetrag von 191,73 € im Jahr an, für Krafträder 46,02 € (§ 9 Abs. 4 KraftStG). Hubraum, Schadstoffklasse und CO₂-Ausstoß spielen dann keine Rolle mehr. Ohne H-Kennzeichen gilt für ein Fahrzeug mit Erstzulassung vor Juli 2009 die Schadstoffklassen-Staffel.

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Was der CO₂-Wert wirklich kostet

Die CO₂-Komponente der Kfz-Steuer wurde mit dem Siebten Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes vom 16. Oktober 2020 auf eine Staffel umgestellt. Sie gilt für Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2021. Eine spätere Reform hat es nicht gegeben – Angaben über eine „Kfz-Steuer-Reform 2024" oder über den Wegfall der Hubraumkomponente treffen nicht zu.

Der Unterschied zwischen alter und neuer Regelung

Ein 2,0-Liter-Diesel mit 150 g/km zahlt bei Erstzulassung 2020 eine Jahressteuer von 300,00 €, bei Erstzulassung 2021 dagegen 311,50 €. Der Hubraumbetrag von 190,00 € ist in beiden Fällen identisch; die Differenz von 11,50 € entsteht allein daraus, dass die Gramm oberhalb von 115 g/km jetzt teurer sind als 2,00 €.

Warum der Freibetrag am Datum hängt, nicht am Kraftstoff

§ 9 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. b KraftStG staffelt den Freibetrag nach dem Zeitpunkt der Erstzulassung: 120 g/km bis zum 31. Dezember 2011, 110 g/km ab dem 1. Januar 2012, 95 g/km ab dem 1. Januar 2014. Für Erstzulassungen ab 2021 liegt er einheitlich bei 95 g/km. Ein Diesel hat nie einen höheren Freibetrag als ein Benziner gehabt; die verbreitete Angabe von 115 oder 120 g/km „für Diesel" verwechselt den Freibetrag mit der ersten Stufengrenze der Staffel.

Ein Fahrzeug wechselt nie das Regime

Maßgeblich ist immer die erstmalige Zulassung, nicht der Halterwechsel und nicht das laufende Jahr. Ein Gebrauchtwagen von 2018 wird auch 2026 noch nach dem festen Satz von 2,00 € je Gramm besteuert. Das ist beim Gebrauchtkauf ein echter Vorteil älterer Fahrzeuge mit hohem Ausstoß – und der Grund, warum zwei äußerlich gleiche Fahrzeuge unterschiedlich viel Steuer kosten können.

Elektrofahrzeuge

Reine Elektrofahrzeuge haben keine CO₂-Komponente und sind nach § 3d KraftStG für zehn Jahre ab Erstzulassung befreit, wenn diese zwischen dem 18.05.2011 und dem 31.12.2030 liegt, längstens bis zum 31.12.2035. Danach greift die halbierte Gewichtssteuer des § 9 Abs. 2. Der Kfz-Steuer-Rechner bildet diesen Fall mit ab.

Verwandte Rechner

Kfz-Steuer-Rechner → Kfz-Versicherung → Spritkosten-Rechner →